Vliv vstupu soukromých dopravců na počet cestujících v železniční dopravě
| Název práce: | Vliv vstupu soukromých dopravců na počet cestujících v železniční dopravě |
|---|---|
| Autor(ka) práce: | Turek, Tomáš |
| Typ práce: | Diplomová práce |
| Vedoucí práce: | Vejchodská, Eliška |
| Oponenti práce: | Louda, Jiří |
| Jazyk práce: | Česky |
| Abstrakt: | Tato práce se snaží přispět do debaty o ekonomickém opodstatnění současného procesu liberalizace železniční dopravy v Evropské unii a podrobněji v České republice. Zaměřuje se na liberalizaci formou tzv. vertikální separace a otevřeného přístupu, kdy si stát ponechává kontrolu nad správou a rozvojem infrastruktury a jednotliví dopravci včetně soukromých soutěží přímo na trati. V první části práce přináší souhrn vývoje reforem napříč Evropou včetně historického kontextu a přehled různých metod jejich ekonomického hodnocení. Na tom staví druhá část, která prezentuje ekonometrický model dílčí rovnováhy aplikovaný na trať mezi Prahou a Ostravou. V modelu jsou provedeny simulace různých forem uspořádání trhu, možností investic do infrastruktury a znevýhodnění automobilové dopravy. Docházíme k závěru, že liberalizace a vstup soukromých dopravců, stejně jako racionální přístup státu k dlouhodobým investicím do infrastruktury, jsou zásadní pro budoucí konkurenceschopnost železniční dopravy. |
| Klíčová slova: | Evropská unie; železniční doprava; Regiojet; České dráhy; vertikální separace; liberalizace |
| Název práce: | The effect of the entry of private open-access operators on the performance of railways |
|---|---|
| Autor(ka) práce: | Turek, Tomáš |
| Typ práce: | Diploma thesis |
| Vedoucí práce: | Vejchodská, Eliška |
| Oponenti práce: | Louda, Jiří |
| Jazyk práce: | Česky |
| Abstrakt: | This thesis aspires to contribute to the discussion about economic justification of current process of railway liberalisation in European Union and specifically in Czech Republic. We focus on the method of vertical separation and open access, where governments keep control over the infrastructure and its development and individual train operators compete on-track. The first section contains a summary of progress of the reform and its historical context across Europe and a review of various methods of its economic evaluation. Based on that, the next section presents a partial equilibrium econometric model applied on the route between Prague and Ostrava. Simulations are run to explore different market settings, infrastructure investment possibilities and potential tolls imposed on individual road transportation. We conclude that liberalisation followed by entry of competing railway undertakings, as well as a rational attitude of the government towards long-term infrastructure investments, are crucial for future competitiveness of railways. |
| Klíčová slova: | Czech Railways; European Union; liberalisation; Regiojet; unbundling; railways |
Informace o studiu
| Studijní program / obor: | Hospodářská politika a správa/Ekonomika a správa životního prostředí |
|---|---|
| Typ studijního programu: | Magisterský studijní program |
| Přidělovaná hodnost: | Ing. |
| Instituce přidělující hodnost: | Vysoká škola ekonomická v Praze |
| Fakulta: | Národohospodářská fakulta |
| Katedra: | Katedra ekonomiky životního prostředí |
Informace o odevzdání a obhajobě
| Datum zadání práce: | 14. 2. 2013 |
|---|---|
| Datum podání práce: | 14. 8. 2013 |
| Datum obhajoby: | 3. 6. 2014 |
| Identifikátor v systému InSIS: | https://insis.vse.cz/zp/41369/podrobnosti |