Práce se zabývá aktuálním problémem hromadění prázdných kontejnerů ve třech evropských přístavech: Hamburk, Bremerhaven a Terst. Porovnává, a především analyzuje aktuální situaci ve třech jmenovaných přístavech. Pozornost je věnována zejména důležitosti efektivního plánování přesunu z/do vnitrozemských lokací, vývoji kapacity daných přístavů, kontejnerových lodí a kontejnerové přepravy jako takové. Cílem práce je popsat a vysvětlit způsob, jakým rejdařská společnost MSC plánuje a realizuje přes... zobrazit celý abstraktPráce se zabývá aktuálním problémem hromadění prázdných kontejnerů ve třech evropských přístavech: Hamburk, Bremerhaven a Terst. Porovnává, a především analyzuje aktuální situaci ve třech jmenovaných přístavech. Pozornost je věnována zejména důležitosti efektivního plánování přesunu z/do vnitrozemských lokací, vývoji kapacity daných přístavů, kontejnerových lodí a kontejnerové přepravy jako takové. Cílem práce je popsat a vysvětlit způsob, jakým rejdařská společnost MSC plánuje a realizuje přesun prázdných kontejnerů, zjistit, co stojí za jejich hromaděním v přístavech a následně hledat způsoby, jak tomuto hromadění co nejefektivněji předcházet. Problematika hromadění kontejnerů v přístavech je komplexní téma, které stojí na několika základních kamenech, a to na kapacitě přístavů, které jsou mnohdy na svých limitech, kapacitě kontejnerových lodí, které se v posledních letech zvětšovaly rapidním tempem, a v neposlední řadě na plynulém pohybu kontejnerů a efektivním a včasném plánování těchto pohybů. Ve spojení s nízkým počtem prodaných kontejnerů v přístavech, nedostatečným vracením půjčených kontejnerů leasingovým společnostem a nízkého využití triangulací se jedná o hlavní příčiny hromadění prázdných kontejnerů v přístavech. |